Na Chvalšinské tvoří tranzitní doprava 70 až 80 procent provozu, na Budějovické naopak většinu jízd tvoří sami Krumlováci, kteří se jen potřebují přesunout mezi prací, obchody a domovem. Tato dvě čísla ukazují, že doprava ve městě potřebuje různá řešení pro různé ulice, ne jedno univerzální opatření. Chceme, aby se dalo bezpečně dojet na kole nebo dojít pěšky, aby MHD byla skutečná alternativa k autu a aby auta v obytných zónách přirozeně zpomalovala.
Bezpečná cyklo a pěší doprava
- Vybudujeme oddělené cyklostezky, bezpečné i pro malé děti, vedené nejkratší a nejracionálnější trasou.
- Zavedeme sdílená elektrokola – příležitost i pro rozvoj místní ekonomiky.
- Propojíme pěší a cyklistické trasy tak, aby se dalo dojet a dojít bez zbytečných oklik.
- Zlepšíme zabezpečení a osvětlení přechodů pro chodce.
- U škol zaveme dočasné omezení vjezdu aut v ranních hodinách (školní ulice).
- Prosadíme důslednou bezbariérovost pro kočárky, seniory a lidi se sníženou pohyblivostí.
MHD, na kterou se dá spolehnout
- Zvýšíme frekvenci spojů MHD.
- Budeme prověřovat cestu k MHD zdarma – včetně toho, co by to znamenalo pro rozpočet a návaznost na krajský IDS.
- Doprava do okolních obcí musí fungovat dobře, aby se lidé kvůli dojíždění nestěhovali z Krumlova pryč.
Zklidněná doprava v obytných zónách
- Budeme prosazovat design zaměřený na člověka.
- Auta budeme zpomalovat hlavně stavebními úpravami (zúžení, zvýšené vjezdy, zpomalovací prvky, bezpečné přechody), ne jen značkami.
- V centru zavedeme omezení vjezdu pomocí sloupků.
Parkování, které nezabírá celé město
- Zavedeme modré zóny a férově vyřešíme parkovací místa na sídlištích.
- Nová parkoviště budeme budovat s propustnými povrchy, zástinem, nabíječkami a případně fotovoltaikou nad nimi.
- Podmínky pro investory a developery nastavíme tak, aby se na dopravní infrastruktuře podíleli oni, ne jen město ze svého rozpočtu.